Inicialmente, el proyecto de ley propuesto beneficios de una duración de 12 semanas para los trabajadores en huelga. Sin embargo, el proyecto de ley que enfrentan feroz escrutinio en la Casa de gobierno corporativos, respaldados por los Republicanos. El proyecto de ley fue finalmente resuelto a 6 semanas después de la oposición de los Republicanos intentaron bajar el umbral a 4 semanas.

Los trabajadores serán elegibles para beneficios a partir de entre 15 a 21 días después del comienzo de la huelga, dependiendo del día de la huelga se inicia. Si un contrato es ratificado antes de ese tiempo, los beneficios no será emitido.

De abril de Sims, presidente de el Estado de Washington, el Consejo de Trabajo, afirmó que "nadie quiere ir a la huelga... Ir a la huelga es el último recurso y de los trabajadores que la huelga de hacerlo porque simplemente no hay otra opción".

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Campesino y dirigente de la unión Alfredo "Lelo" Zeferino Juárez fue tomado en custodia por la Agencia de Inmigración y Aduanas (ICE) en martes, 25 de Marzo de^th. Una explícita políticamente motivado por la orientación de un activista sindical, Zeferino la detención se produjo en Sedro-Woolley, WA, mientras que él estaba conduciendo a su pareja a su trabajo. Zeferino se defendía a sí mismo en el ejercicio de sus 5^th Modificación de los derechos y negarse a salir de su vehículo, para que los oficiales de ICE correspondida por la ruptura de su ventana del coche. Él está confirmado para ser el beneficiario de la Acción Diferida para los Llegados en la Infancia (DACA).

Zeferino ayudó a fundar Familias Unidas por la Justicia, un trabajador agrícola de la unión en el Condado de Skagit, WASHINGTON como un adolescente. Él es también un voluntario con la Comunidad para el Desarrollo de la Comunidad (C2C) y un ex miembro de la Ciudad de Bellingham la Inmigración de la Junta Consultiva.

Casa de la República Rick Larsen (WA-02) comentó, "el Triunfo de La administración y el HIELO han reclamado que se van después de 'lo peor de lo peor"—, pero no hay ninguna indicación de que Alfredo Juárez Zeferino y las otras personas detenidas hoy en día representan lo peor de lo peor ... de Emigrar a los Estados unidos es legal. La organización sindical es legal."

Zeferino is currently being held in ICE custody pending removal proceedings, according to an ICE spokesperson. The illegal detention of Zeferino is not just a sign of the continued attacks on immigrants, but a direct attack on the labor movement. Class-oriented trade unionists must take the lead in standing up against these fascist attacks. If we don’t, in the near future we may hear, “First they came for the immigrants …”

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The NALC has organized over 250 Fight Like Hell rallies across the country, all protesting against multiple threats to the union, including Elon Musk’s “Department of Government Efficiency” DOGE planning to lay off ten thousand workers, and the Trump Administration’s ambitions to privatize the USPS.

A privatized USPS would create a myriad of problems for both the American people and Letter Carriers. Currently, the USPS is under the jurisdiction of Congress, which is held accountable by representatives elected by the American people. A privatized USPS would only be held responsible to private shareholders, who will most definitely reel back services in both rural and low-service areas, areas that need the USPS the most. In Seattle, a privatized USPS would mean higher shipping prices, an issue that would only contribute to Seattle’s high cost of living compared to other cities.

After speeches and remarks from representatives of multiple labor unions, the NALC Branch 79 rally attendees, both letter carriers and NALC supporters in the hundreds, marched around Westwood Center in West Seattle in the cold, dreary Seattle weather, with a resounding message:

THE US MAIL IS NOT FOR SALE!

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Tras el inicio de la huelga, el Valle de la Autoridad de Transporte (AVT) presentó una medida cautelar para detener la huelga y reanudar las operaciones. El amparo fue negado en la mañana del lunes, el 17 de^th. VTA de inmediato vuelto a archivar la denuncia, que fue rechazada de nuevo más tarde el mismo día.

ATU Local 265 Presidente Raj Singh afirmó, "En este punto, creo que el público ve lo que la verdad es que ... Ellos están explorando cada otra opción fuera que viene a la mesa."

VTA también llegó a Gobernador de California, Gavin Newsom, solicitando que Newsom intervenir y detener la huelga. El gobernador Newsom disminuido, instando a las dos partes a negociar. VTA también argumenta que la ATU violado un "no huelga" contrato en vigor y presentó otra denuncia legal en contra de la Unión. Los miembros de la unión y VTA tiene una audiencia programada en 26 de Marzo de^th para determinar si la Unión europea infringió el "no huelga" de la cláusula.

ATU Local 265 representa a más de 1.500 trabajadores, incluyendo la tarifa de los inspectores, mecánicos, operadores, despachadores, y representantes de servicio al cliente. En las negociaciones, los líderes Sindicales de la llamada anual con un aumento de 6% en 3 años. Sin embargo, VTA propuesta de aumento salarial de 4%, 3% y 2% durante los próximos tres años y un pago por única vez de $1.500 para los miembros de la unión.

El 24 de Marzo, los trabajadores rechazaron una nueva baja de la bola de oferta de VTA de gestión. En una declaración difundida por ATU Local 265 afirmaron:

"En una rotunda declaración de la solidaridad y de la fuerza, los miembros de Amalgamated Transit Union (ATU) Local 265-San Jose, CA, han votado de manera decisiva para rechazar la última insultar contrato establecida por el VTA de ayer. ...

"Los problemas siguen siendo los mismos. La AVT se niega a presentar una propuesta con salarios dignos, que permitan a sus trabajadores a vivir en las comunidades a las que sirven. Siguen proponer desleales procedimientos de queja y regresivo de las horas extraordinarias cálculos, junto con no hay garantías de que la agencia no disciplina o demandar a los trabajadores que se declararon en huelga. Además, el organismo no ha logrado mejorar las condiciones de trabajo tras el trágico tiroteo masivo en Mayo de 2021, que cobró la vida de Locales 265 miembros."

Está claro gestión en VTA de cuidado de ni sobre el bienestar o la seguridad de sus trabajadores.

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El senador Marcus Riccelli (D-Spokane), el patrocinador del proyecto de ley, dijo:

"Los trabajadores se merecen estar en condiciones de ejercer su derecho a la negociación colectiva de salarios justos y seguras condiciones de trabajo... Esta es una práctica de bajo costo paso para asegurar que los trabajadores no se sienten intimidados de que el ejercicio de ese derecho fundamental debido a que están preocupados acerca de poner comida en la mesa o mantener un techo sobre su cabeza."

A continuación, el 20 de Marzo de^thel Senado del Estado de Oregon aprobó la SB 916 que permiten a los beneficios de desempleo para los trabajadores en huelga después de dos semanas de periodo de espera. En el proyecto de Ley, Oregon, Presidente de AFL-CIO Graham Trainor dijo:

 "La aprobación del proyecto del Senado 916 es un gran triunfo para el trabajo de la gente, porque la economía y el sistema con el que trabajamos en ella es tan desequilibrado."

LUEL está en favor de la aprobación de los beneficios de desempleo a los trabajadores en huelga. Las cuentas, como este nivel el campo de juego para los trabajadores en contra de la represión de los patrones como de los trabajadores de la imposibilidad de sostenerse a sí mismos y a sus familias es una de las principales causas de las huelgas fallando. Los beneficios de desempleo podrían también disminuir la carga sobre la huelga de los fondos de decisiones de los sindicatos financieramente más estable.

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Earlier this year in June, the BNSF Railway Company had been ordered to pay the Swinomish Indigenous Tribe $394M for trespassing trains carrying crude oil across the Swinomish Reservation several times from 2012 through 2021. Court documents state that up to 250,000 tanker cars carrying crude oil crossed through Swinomish tribal land throughout this time period. The dangers of these trains can be seen in the March 2023 derailment on Swinomish territory of a BNSF train which spilled 3,100 gallons of diesel fuel in Anacortes, WA.

A BNSF train also carrying crude oil derailed near Custer, WA in December 2020. Despite no casualties, cars leaked and caught fire, causing an environmental hazard with between 5,400 to 8,000 gallons left abandoned.

“We’re concerned about not only our safety and the safety of our brothers and sisters that we’re working with, but the public and the communities that we’re moving our trains through”, said Herb Krohn, a train conductor and the Washington State Legislative Director for SMART-TD. Train derailments in the state of Washington had more than doubled over a ten year period ending in 2023.

As long as the US rail system is under the mercy of for-profit, private interests, cutting costs at the expense of public and environmental health will undoubtedly continue to occur. It has become obvious that only a democratically-run, publicly-owned railroad can reduce these catastrophes. That is why groups such as Railroad Workers United are leading the charge for the nationalization of the railroads through the Público Ferroviario Ahora campaign.

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The Starbucks corporation refused to budge on economic issues brought forth by the union’s bargaining committee for several months, leading to the union’s strike sanction vote on December 17th, 2024. The vote passed with a landslide 98% in favor of sanctioning the strike. 

From December 20th to Christmas Eve, Starbucks Workers United held a strike in several locations across the US, including the special reserve roastery in Seattle, WA. 

Despite a long-term bargaining process, Starbucks has yet to meaningfully propose a concrete tentative agreement with the union. SBWU accuses Starbucks of deliberately delaying the negotiation process alongside committing copious amounts of unfair labor practices as well as union busting.

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• HB 49 allows minors aged sixteen and seventeen to work more than eight hours on Sundays and holidays, even when there is school the next day.
• HB 49 allows parents and school superintendents to waive the limitation that minors aged sixteen and seventeen may only work thirty hours per week when school is in session. The law will also lower the age restriction on minors working more than six consecutive days from seventeen years of age to fifteen years of age.
• HB 49 removes the work hour restrictions for minors aged sixteen and seventeen who are in a “home education program” or who are “enrolled in an approved virtual instruction program in which the minor is separated from the teacher by time only.”
• Under HB 49, the Florida Department of Business and Professional Regulation is allowed to waive restrictions for minors when it is in the minor’s “best interest”, based on “extenuating circumstances” determined on a case-by-case basis.

HB 49 was initially written by the Foundation for Government Accountability, a right-wing think tank, and sponsored by Florida State Rep. Linda Chaney who explicitly referred to teenagers 16 and older as “youth workers” and “not children.”

The bill took effect in the midst of a major shift in the demographics of its workforce due to the State’s recent crackdown on the employment of migrant workers. The Florida Policy Institute estimates that the first-year cost of DeSantis’ new aggressive policies on migrant workers will exceed $12 billion, not even taking into account the loss of labor suffered by Florida’s agricultural and construction industries.

Chaney is echoing the discourse of industry groups like the Florida Restaurant and Lodging Association —a state affiliate of the anti-union National Restaurant Association which represents major employers in Florida such as McDonald’s (a repeat violator of child labor law), Olive Garden, the Walt Disney Co., Universal Orlando, and other restaurant and hotel owners that employ a large percentage of the youth workforce. Research has found that working more than 20 hours per week can hurt children’s academic performance and can increase the risk of skipping school and other behavioral problems, like drug use. Young workers are also more likely to be injured on the job and are less likely to speak up if their employer steals their wages or violates their rights under the NLRA. Given these facts, it seems Florida is trying to replace one group of super-exploited workers with another.

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The union mentions understaffing, faulty equipment, and underwhelming pay increases as inspiration for hundreds of PetSmart associates, groomers, trainers, and more to work to organize their workplaces. Workers at PetSmart in Midland, TX and Fairfield, CA have also filed for a union vote.

According to the PetSmart Union, “Ever since PetSmart was bought out by BC Partners in 2015, we’ve seen how the desire for profit has gotten in the way of our needs and the needs of the pets we care for. With a union, we’ll be able to forge a better PetSmart for workers and pets alike. We won’t let BC Partners’ focus on profits impact our standards and our love for what we do.”

\Image credit: PetSmart Union.

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The IAM rank-and-file voted 94% in favor of rejecting the contract, and 96% in favor of a strike. The vote participation was also astonishingly high, with over 32,000 votes being cast.

The vote occurred under an already tense atmosphere amongst Boeings employees as tens of thousands of IAM-represented machinists voted almost unanimously to sanction a strike earlier this year in T-Mobile Park in Seattle.

The rejected TA sparked widespread controversy among IAM machinists, with many complaining about Boeing lowballing the IAM membership with a wage increase counteroffer of 25% instead of the 40% that was initially discussed. Another major issue for IAM membership is the reinstatement of a pension plan eliminated in 2014, which is not mentioned in the TA. Layoffs, a delegation of work to Boeing’s only non-union factory, and mass distrust of Boeing’s capabilities to compensate its workers have also left a foul taste in the mouths of IAM rank-and-file members.

The Boeing corporation seemed desperate to avoid the strike leading up to the TA, with Boeing’s computer screensavers being changed to an image that attempted to persuade IAM members to vote yes.

Kelly Ortberg, Boeing’s new CEO, in a panic-fueled public statement, stated “I know the reaction to our tentative agreement with the IAM has been passionate… I understand and respect that passion, but I ask you not to sacrifice the opportunity to secure our future together, because of the frustrations of the past.”

Jon Holden, President of IAM Local 751, stated, “We will be back at the table whenever we can get there to drive forward on the issues our members say are important.”

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